Войти

Регистрация Напомнить пароль

Категории:

Рубрики:

Размер шрифта
25 Января 2012, 09:27

"Дружба" дизеля с морозом

Поговорим об особенностях эксплуатации легковых дизельных двигателей в зимний сезон.

То есть при температурах от нуля градусов по Цельсию (когда вода начинает превращаться в лёд) и ниже.

Но сначала кратко рассмотрим принцип работы дизельного двигателя, его главные отличия от бензиновых собратьев, достоинства и, главное – слабые места, осложняющие его эксплуатацию нашей зимой.

Как известно из теории двигателей внутреннего сгорания (ДВС), дизельный двигатель - это поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения топлива от соприкосновения со сжатым разогретым воздухом.

Дизельные двигатели работают на дизельном топливе (в обиходе — "солярке").

Теоретическое обоснование такой конструкции разработал к 1890г. немецкий инженер Рудольф Дизель, в 1893г. он запатентовал свою идею, а уже в январе 1897г. был построен рабочий образец.

Этот двигатель работал на каменноугольной пыли и мало чем напоминал первые серийные образцы для тракторов, танков и грузовиков даже начала XX века, не говоря уже о современных моделях.

Но, несмотря на это, термин "двигатель Дизеля", "дизельный двигатель" или просто "дизель" используется для названия всех ДВС с воспламенением от сжатия, поскольку изобретение Рудольфа Дизеля лежит в основе всех подобных агрегатов.

Главным достоинством дизельного двигателя является его экономичность.

Если у его бензинового коллеги КПД преобразования энергии от сгорания топлива составляет всего 20-30%, то для дизелей типичными значениями являются 30-40%, а некоторые новейшие модели с турбонаддувом могут показывать и 50%.

Да и сама солярка проще в изготовлении, чем высокооктановые бензины – а значит дешевле, что мы можем видеть на ценниках наших АЗС.


Еще публикации:
« Назад Еще по теме Всего просмотров: 6980

Автор Евгений Власов

Профиль автора

Поиск публикаций в архиве